Uso de la lengua: El Canal de Corinto

El Canal de Corinto es una vía de agua artificial que une el Golfo de Corinto con el Mar Egeo por el Istmo de Corinto. Mide 6,3 km de largo​ y se construyó entre 1881 y 1893. El canal evita el de 400 km alrededor de la península del Peloponeso a los barcos pequeños, ya que solo tiene 21 m de ancho y 8 de profundidad. A pesar de estas limitaciones, de 11000 barcos cruzan el canal cada año.

La idea del canal, que venía desde al menos el siglo VII a. C., revivió tras la independencia de Grecia del Imperio Otomano en 1830. El estadista griego Ioannis Kapodistrias le pidió a un ingeniero francés que la factibilidad del proyecto, pero tuvo que abandonarlo cuando el costo se estimó en unos 400 millones de francos de oro, demasiado caro para un país independizado. Los ímpetus franceses se debieron a la apertura del canal de Suez en 1869, y al año siguiente el gobierno del primer ministro Thrasyvoulos Zaimis dictó una ley autorizando la construcción del canal de Corinto. Se puso a cargo a empresarios franceses, pero tras la bancarrota de la compañía francesa que excavó el canal de Panamá, los bancos de Francia se negaron prestar dinero y la compañía terminó también en bancarrota. Se otorgó una nueva concesión a la Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe en 1881. La construcción se inauguró formalmente el 23 de abril de 1882, en del rey Jorge I de Grecia.

El capital inicial de la compañía era de unos 30 millones de francos, pero después de ocho años de trabajo se quedó sin dinero y una oferta para emitir 60 mil bonos de 500 francos cada uno al venderse menos de la mitad. El jefe de la empresa, el húngaro István Türr, se declaró en quiebra, al igual que la propia empresa y un banco que había acordado fondos adicionales para el proyecto.​ La construcción se reanudó en 1890 cuando el proyecto se transfirió a una compañía griega, siendo finalmente completada el 25 de julio de 1893. A pesar de esto, el canal no se abrió a la navegación hasta el mes de noviembre, debido a los deslizamientos de tierra; pronto se descubrió que la estela de los barcos que pasaban por el canal iba socavando las paredes, provocando nuevos deslizamientos. Esto más gastos en la construcción de muros de contención a lo largo del borde del agua para algo más de la mitad de la longitud del canal, utilizando unos 165 mil metros cúbicos de mampostería. Entre 1893 y 1940, el canal se cerró por un total de cuatro años para realizar labores de mantenimiento y las paredes.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se causaron serios daños a la construcción al convertirse en de batalla debido a su importancia estratégica. Hasta tal fue así que el canal quedó inoperativo hasta que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos comenzó a trabajar su despeje en noviembre de 1947, logrando reabrirlo al tráfico de poca profundidad hacia el 7 de julio de 1948 y a todo tipo de tráfico en septiembre del mismo año.